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Neumáticos todoterreno especiales: viajar de forma segura por cualquier tipo de terreno

Cualquiera que suela circular fuera de carretera probablemente ya conozca los neumáticos todoterreno especiales. Pero, ¿qué son en realidad? ¿Para qué se emplean? ¿Cuáles debería elegir?

Los neumáticos todoterreno especiales: una herramienta fiable

La anchura y el perfil de estos neumáticos están adaptados específicamente a las necesidades de conducción fuera de carretera. El perfil profundo permite una conducción segura en terreno con barro. Pero no contentos con eso, los científicos e ingenieros han desarrollado un neumático que, aparte de actuar de manera excelente fuera de carretera, también proporciona un confort excelente en las autopistas. Sería una equivocación confundir estos neumáticos con los neumáticos de un tractor. Los neumáticos todoterreno especiales están dotados de las tecnologías más modernas. Esto reduce las emisiones de ruido y permite circular a velocidades de hasta 300 km/h. Estos neumáticos se pueden comprar en Internet a precios muy económicos.

Testeando los neumáticos todoterreno especiales

Los vehículos todoterreno modernos necesitan neumáticos que reúnan los requisitos de dinámica, confort y seguridad. Pero se deben tener en cuenta asimismo la tracción y la durabilidad. La revista alemana Autozeitung realizó una serie de pruebas en 2007 en las que se concluyó que se han realizado avances importantes en el desarrollo de los neumáticos todoterreno especiales. Continental y Pirelli son los dos fabricantes que más se alabaron. La revista cataloga los neumáticos de estas empresas como muy seguros y confortables. A pesar de que al modelo Cross Country UHP de Continental le falle la velocidad, éste lo compensa con una tracción y un frenado excelente. El modelo Scorpion Zero Asimmetrico de Pirelli es más rápido y tiene un carácter más deportivo. La revista alemana alababa la dirección asistida del vehículo y las características y comportamiento deportivo del neumático. A Dunlop y Goodyear también se los alaba, pero no llegan al nivel de Pirelli y Continental. Las pruebas mostraban que Pirelli y Continental también eran líder en tramos fuera de carretera en 2011, pero a la hora de realizar las pruebas en carretera se concluyó que el neumático todoterreno especial de Dunlop (velocidad máxima: 300 km/h) era el claro vencedor en cuanto a distancia de frenado, con 53,1 metros de distancia reduciendo de 100 km/h a 0 km/h.

En pista mojada la revista Auto, Motor und Sport indica que Dunlop, Continental y Goodyear son los claros vencedores. Limitan el subviraje al mínimo para así obtener una alta maniobrabilidad y precisión de la dirección.

 

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