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Dunlop SP Winter Sport M3 245/40 R19 98V

Dunlop SP Winter Sport M3245/40 R19 98V

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Dunlop

Anchura:

245

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

5420005520047

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

70 dB

Precio mayor:

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SP WINTER SPORT M3

Beneficios clave:

Buen rendimiento en suelo mojado y con nieve
Buen manejo en condiciones invernales
Buena resistencia al aquaplaning

Nuevo desarrollo para las condiciones invernales, un perfil direccional para más seguridad, excelentes prestaciones en mojado.

Buena tracción sobre nieve
Alta resistencia al aquaplaning
Buen rendimiento de los frenos

Rendimiento en todas las condiciones meteorológicas invernales

Buena tracción con nieve y nieve derretida
Excelente estabilidad a altas temperaturas
Maniobrabilidad excelente

Lona sin juntas (JLB). Una tecnología híbrida de superposición de capas que reduce las deformaciones de la circunferencia a altas velocidades.Ventajas Estabilidad superior a altas velocidades, desgaste suave y uniforme.

Máxima protección de la llanta (MFS). Un sistema que protege el borde de las llantas. El sistema MFS utiliza un perfil de caucho que recorre la circunferencia del neumático por encima de la llanta de la rueda. De esta forma crea una zona de amortiguación.Ventajas Protege las costosas llantas de aleación frente a los bordillos.

Buena tracción sobre nieve. SP Winter Sport M3 está equipado con entalladuras de alta densidad para proporcionar una excelente tracción y control con nieve.

Gran resistencia al aquaplaning. Los surcos anchos en la banda de rodadura evacúan rápidamente el agua y la nieve fundida, lo que ayuda a asegurar un control óptimo en calzadas mojadas o con hielo fundido.

Buen rendimiento de frenado. El patrón direccional de la banda de rodadura mejora la tracción y ayuda a reducir la distancia de frenado en invierno.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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